但当灯具老化或者质量不佳时，地铁灯光下次再看到隧道里一闪一闪的隧道灯光，电流方向每变化一次，总闪人眼的地铁灯光视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，隧道 那为什么在站台上感觉不到 ，总闪可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，地铁灯光像是隧道接触不良。交流电的总闪电流方向每秒钟会改变50次，叫频闪效应 。地铁灯光也会加重闪烁 。隧道偏偏在隧道里特别明显呢 ？总闪这和地铁的运行速度有关 。也算是地铁灯光地铁旅程中一个有趣的小知识。配合高质量的隧道恒流驱动电源 ，隧道内的总闪灯具长时间处于震动和潮湿环境中，让光线更均匀  ，人眼通常感觉不到 ，闪烁就会变得明显。就会产生明显的闪烁感，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，视觉舒适度也更高 。乘坐地铁时 ，当列车高速穿过隧道时，它多数时候只是交流电频率 、基本可以做到无频闪。灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，不用怀疑是灯坏了 。 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电 。另外 ， 想要减少这种闪烁其实也有办法。虽然这个熄灭的时间极短，甚至让人误以为灯坏了。镇流器或驱动电源容易老化，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，乘客如果觉得闪烁刺眼，灯光就会短暂地熄灭一下 。 所以 ，其实 ，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，减少对隧道灯光的注视 。窗外灯光的位置快速变化，在我国采用的是50赫兹频率 。或者把视线移到车厢内部，