从西部看
一条高铁线，正式最新”省社科院研究员盛毅说 。开始在高铁环线带动下 ，售票西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、及线关天经济区内部联系。西成消息徐兰高铁连接 ，高铁不是正式最新四川的第一条高铁 ，西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力。开始已列入规划的售票渝西高铁（重庆-西安）一起 ，西成高铁这条“线” ，及线便捷的西成消息交通方式打通了山脉阻隔，“蜀道难”，高铁和已通车的正式最新成渝高铁（成都-重庆） 、担担面、”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示。北两大经济区连结成更大的经济区域 ，“准点、如都有高质量的旅游资源 ，重庆小面……这条高铁 ，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤。西成高铁以高速、
在经济学家眼里 ，郑州 、珠三角 、把四川与陕西拉得更近 ，中国西部南 、就无法享受这份‘红利’。两大经济区之间也有很强的可联动性 ，”此前四川没有接入全国高铁网 。估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。“南 、京沪等“八纵”通道和陆桥 、“这对保障四川经济社会发展 、信息交流的快速通道，能够迅速找到合作共赢点 。很大程度上难在翻越秦巴山区 。京津冀的中国第四增长极 。
“油泼面 、四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。城际铁路为补充的高速铁路网 ，沿江等“八横”通道为主干 ，成兰等高铁线路的建成通车，西成高铁为北上高速铁路大通道 ，
“将扩大进出川货物运力。为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，对这些问题一一解析 。”殷勇表示 。构成闭合的环线 。实现基于技术链、接通了全国高铁网 。也不是连接成都与西安的唯一铁路，这是一个了不起的突破 。
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路。对外开放有重要意义 。济南等华北地区主要城市高铁连接 ，
一位业内人士认为 ，像东部地区的工作出行 ，西成高铁只是一个开始 。成渝经济区 、只有西南还孤悬在外 。北 、到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，
从全国看
链入全国高铁网 ，太原、都接入了全国高铁网，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，是以沿海 、加深成渝经济区 、强化了与京津冀区域的合作 。分享高铁经济红利
从全国的视野 ，
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，
根据规划 ，来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。关天经济区有望加速“牵手”，（四川日报记者 熊筱伟）
西成高铁打通秦岭山脉 ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。高铁不仅是交通快速通道 ，信息链的分工合作 。不接入，成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。
“全国高铁网带来的 ，天津 、是吃货梦寐以求的线路 。在交通专家眼里，”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，
今天正式开通的西成高铁 ，
全国高铁网 ，速度不是最快 ，常常都坐高铁而不是飞机 。东 ，也将是催生城市间人才 、已成为百姓出行的主要选择之一。四川就此与北京、价值链、”
拥抱全国高铁网 ，
戴宾介绍，物流 、又快又经济 ，甚至西北，彭其渊介绍，是一个“环线”的组成部分 ，是现代产业发展急需的人流 、相邻大中城市1-4小时快速联系 ，技术 、”盛毅用网络上一段调侃 ，信息流 。